看過《鐵道游擊隊》的朋友們應該都了解，劉洪、王強等飛虎隊戰士的黑話中，有一個詞是“吃兩條線”，其實這說的就是扒火車，為何叫兩條線呢？因為鐵路正是由兩條平行的鋼軌構成的。不少人質疑兩根鋼軌的距離太窄了，僅有1435毫米，鐵路運輸那么重要，火車日復一日年復一年奔騰在軌道上，而每年春運時人潮如織，火車上擠來擠去，有許多人還只能站著，俗稱“站票，那為什么鋼軌就不能設計寬一點呢？鋼軌寬了列車自然也會變寬，空間不就變得充裕了？這個1435毫米的距離設計有什么道理嗎，難道其中有什么科學依據作為理論支撐？

小編帶著好奇心去請教了中翔道軌的技術團隊，經過他們悉心講解，才明白原來鐵路鋼軌之間的距離定為1435毫米與科學無關，只是一種約定成俗的習慣，還是由兩匹馬的馬屁股曾經決定的。

1435毫米（四點八五英尺），這個寬度標準早在兩千多年前的古羅馬時期就已經有了。公元前55年，古羅馬軍隊入侵英國大不列顛島，而軍隊的馬車兩輪之間的距離就是4.85英尺，古羅馬大軍在英國的土地上縱橫馳騁，道路上留下了無數輪距為4.85英尺的車轍印。之后古羅馬人在英國和歐洲其他一些國家鋪了路，也是按照馬車輪距來實施。當時英國人為了方便四輪馬車行駛，也把馬車輪制成了同樣的寬度。后來，英國爆發了工業革命，制造出了火車，在鋪設鐵路軌道時候，由于已經形成習慣，鋼軌間距仍繼續沿用了這1435毫米這個寬度。

工業革命之后，火車的配件也都是按照英國這個規格所生產，就算這個距離在當時看來已經被時代淘汰、不合理了，也照樣要使用這個軌距，畢竟鐵路的基礎設施已經搭建好了，修改的成本實在太高。所以這個距離就一直沿用至今。主持修筑中國第一條鐵路——唐胥鐵路的工程師就是英國人，他就力主采用1435毫米寬的軌距。從現實情況看，全世界采用1435毫米軌距的國家占多數，當然，還有許多國家的軌距不是1435毫米的，自然也是由于其他國家當時的國情不同造成的。

最后我們來追根溯源，羅馬人為什么把馬車的輪距寬度定位四點八五英尺（1435毫米）呢？原因其實很簡單——這就是兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度。今天世界上最先進的運輸系統的設計，在兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度決定了。